Co potřebujete vědět při startu cykloturistiky

Konečně se sen stane skutečností - získáváte železné dvoukolové přítele. Rychle se pohybovat po městě, aniž by se zasekl v dopravní zácpě, nechal se na kole nebo jednoduše do lůna přírody. Ale předtím, než půjdete na pole, neublíží to, jak používat nově zakoupené vozidlo, takže každá cesta je užitečná a příjemná. Výběr správného sedla
Správně přizpůsobené sedlo je jedním z hlavních bodů pro získání radosti z jízdy. Za prvé, pokud máte kolo pro všeobecné použití a ne speciální ženský model, pak může být sedlo prodlouženo a úzké pro vás, protože obvykle je určeno pro mladé muže. Vše samozřejmě individuálně a závisí na vlastnostech struktury pánve, ale obecně pro dívky jsou vytvořeny kratší a širší možnosti, jejichž forma je vhodnější anatomicky. Takže se snažte o nejpohodlnější model pro vás.

A přesto, na rozdíl od požadovaného (který maskuje pod zdravým rozumem), sedlo by nemělo být příliš měkké. Pokud spadáte do něho jako pérové ​​lůžko, pak dříve než později začnete třít vlastní měkké tkáně. Vyberte středně pružné sedadlo tak, aby tělo spolehlivě opřelo o jehličky - "přisedlé" kosti a váha padla na tyto podpůrné body. Existují sedla a malý ergonomický zářez ve středu pro snížení tlaku na pátý bod. Zkuste to, najednou budete s tím spokojeni.

Správné přistání
Při jízdě na městském kole můžete posedět s téměř svislým trupem, když je kormidlo nad sedlem. Ale čím je vaše rasa intenzivnější, tím rychleji a rychleji budete spěchat, tím více byste se měli ohýbat a spustit volant pod sedadlem. Tělo jezdce, který letí podél trati, je téměř horizontální.

Pokud se skvělé sportovní cíle nestane před vámi, ale chcete zachovat (a zlepšit) své zdraví, je ještě důležitější zvolit si správnou výšku přistání. Čím vyšší budete vylézt, tím samozřejmě nejdřív děsivě, ale nakonec je mnohem užitečnější. Čím nižší - tím horší jsou kolena a vše ostatní není tak pohodlné. Například, pokud nemáte všechno v pořádku se zády, pak můžete cítit jak, s pedalingem na nízkém přistání, pás strasti a se táhne. Pokud takové problémy ještě nemáte, pak se z toho objevují. Navíc, když jsou kolena v dolní poloze poměrně ohnutá a v horní části - téměř se dotýkají hrudníku, je mnohem těžší, aby nohy stlačily pedály při jízdě na kopci a při ostrém zrychlení.

Jak lze všechno vyhnout? Zvedněte sedlo na takovou výšku, že se téměř natačí nohou do konce, když je noha spuštěna. Ano, ano, chápeme, je to děsivé: nemůžete se okamžitě dostat na zem oběma nohama a zpomalit, pokud najednou někdo vyskočil na silnici nebo musíte náhle přestat. Tak postupujte postupně. Začněte s libovolnou pohodlnou výškou sedadla, kdy můžete snadno sedět na kole a snadno se skočit v případě cokoli. Pak trochu přidejte, alespoň pár milimetrů týdně - a budete tiše, ale jistě zvládnete. Pak bude tak pohodlné a snadné, že se nebudete chtít vrátit k předchozímu - velmi nízkému přistání. Je lepší strávit spoustu času na vyzdvižení výšky na samém začátku cesty a s potěšením jezdit léta, než v blízké budoucnosti přetížit pásové a kolenní klouby, dostat nenávist k nevinnému bicyklu a hodit na balkon nebo mezipatro.

Co je kadence a proč byste o tom měla vědět
Poprvé to slyšíš? Toto krásné ne ruské slovo znamená počet otáček pedálu za minutu. Když odpočíváte v parku a pedály se za jednu vteřinu úplně otáčejí, vaše kadence je 60 ot / min. To je dobrá frekvence zahřívání. Postupně začínáte a otáčet nohy častěji - většina cuddles je příjemná na úrovni 80-100. Sportovci jdou dále, dvakrát rychleji kroucení, ale nemusíte se tahat.

Pokud je vaše vozidlo vybaveno počítačovým počítačem, který měří tuto velkou kadenci, pak se podívejte na hodnoty. Pokud takovou možnost neexistuje, zkuste provést 1-1,5 otáček s pedály za sekundu, přinejmenším přesahující tuto frekvenci.

O přechodech
Předpokládejme, že máte kolo s jednou hvězdičkou mezi pedály a jedním na zadním kole. Pak budete vždycky pitvat na jednom stupni, šlapat častěji nebo méně v závislosti na vašem fyzickém tvaru, náladě a sklonu silnice.

Ale jestliže jsou hvězdy mnoho a řídítka mají knoflíky řazení, všechno je mnohem zajímavější. Zvednutím nebo sejmutím převodového stupně změníte vzdálenost, kterou se kola otáčejí konstantní kadencí.

Čím větší je hvězdička vpředu a čím menší je na zadním kole, tím vyšší je rychlost a rychleji se zrychlíte. Teprve teď je těžší pedál. Pokud se změníte na hvězdičku menší vpředu a více - zezadu, pak pedálování se stane nesnesitelně snadným, ale rychlostí pohybu bude želva.

Tyto změny rychlosti jsou potřebné pouze proto, abyste si mohli vybrat správnou kadenci pro sebe na jakémkoli úseku silnice s různými svahy. Proč se mračíš? Když pedál příliš často a snadno, vycítíte se bez výhod a potěšení, jestliže neúnosně pomalu a s velkým úsilím - kolenní klouby jsou přetížené, což, určitě, někdy bolestně ucítí a připomíná sám sebe.

Zaměřte se na vaše pohodlí: svaly na nohách jsou unavené - zapněte rychlostní stupeň dolů, začněte tlumit - vyšší, abyste udělali menší otáčky. A sledujte svah cesty. Jděte do kopce - ulehčte zatížení, sestupte a zrychlujte - zvedněte, abyste ochránili své zdraví. A kadence.

V jakém režimu jezdíte
Pokud chcete mluvit obecně, můžete řídit velmi dlouho nebo velmi rychle. Dlouho a rychle nebude fungovat: kyselina mléčná zabije svaly a budete muset kolapsovat z jízdního kola a ležet na trávě, dokud tento pocit pálení neprojde.

Je to jako běh. Pokud chcete, provádějte aerobní trénink s nízkou intenzitou (maratónový typ, na dlouhé vzdálenosti v nejkratším čase), chcete - vysoce intenzivní anaerobní (jako sprinty - několik set metrů, ale za minimální čas). První jsou užitečné pro srdce a plíce, druhá více zatíží svaly.

Intervalový trénink je kombinací prvních dvou typů: místo (nebo určitý čas) s vysokou kadencí a dostatečně velké zatížení je nahrazeno uvolněnějším segmentem, když snížíte rychlost a intenzitu pedálu, čímž se dostanete do nižšího, snadného přenosu. Takže střídají několikrát. Intervalový trénink je zábavnější a všestrannější, pokud potřebujete sílu, vytrvalost, dobře vyvinuté plíce, zdravé srdce a určitou harmonii. Ale zároveň - nejtěžší, zvedněte puls a udržujte ho na vyšší úrovni po delší dobu.

Chcete-li jezdit každý den a přestat milovat tuto aktivitu, můžete schéma střídat o dny v týdnu. Například v pondělí jsou sprinty (krátké, ale napjaté úseky), úterý je snadná aerobní procházka (cesta kolem okolí), ve středu jsou intervaly (střídá se malý počet zrychlení a snadné úseky), čtvrtek - opět snadná procházka, pátek - obecně rozumíte. Obecné pravidlo: je nutné provést jednoduchý výcvik mezi dvěma časovými úseky a obecně vždy dělat snadnější výlety v týdnu a pak přetahovat. A pamatujte, že půlhodinové výlety na kole jsou každý den mnohem užitečnější než jedna tříhodinová bezohledná příprava dne.